嘉祥噸袋-青島進(jìn)通包裝(推薦商家)-1噸噸袋軟托盤(pán)吊袋：

青島集裝袋,噸袋,軟托盤(pán)袋

軟托盤(pán)托舉集裝袋運(yùn)輸可以大大提高作業(yè)效率，在裝卸作業(yè)中一臺(tái)叉車(chē)的托盤(pán)作業(yè)效率可以超過(guò)10勞動(dòng)力的人工搬運(yùn)，還有一些其他優(yōu)點(diǎn)，比如車(chē)輛等待時(shí)間縮短，加快周轉(zhuǎn)率，從而提高車(chē)輛及有關(guān)物流設(shè)施的使用效率，消除笨重的體力勞動(dòng)，因貨物碼放整齊而計(jì)數(shù)方便、少出差錯(cuò)，同時(shí)也改善了作業(yè)環(huán)境，減少人力而降低了人工費(fèi)用及物流成本。在我國(guó)人工費(fèi)用逐步上升的情況下，這一優(yōu)點(diǎn)將由現(xiàn)在的不太明顯而變得越來(lái)越明顯，減少由于人工搬運(yùn)產(chǎn)生的疲勞或操作差錯(cuò)而導(dǎo)致的貨物損傷隨著環(huán)保意識(shí)的提高，國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)上集裝袋的使用將會(huì)越來(lái)越普及，市場(chǎng)前景會(huì)更好，這為集裝袋提供了發(fā)展契機(jī)，我們要緊緊抓住機(jī)遇，不斷改善裝備水平、提高產(chǎn)品質(zhì)量、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，在不同的產(chǎn)品檔次上與國(guó)外同行展開(kāi)真正的競(jìng)爭(zhēng)，集裝袋這一行業(yè)就會(huì)得到健康、持久的發(fā)展。

軟托盤(pán)噸袋的出口使用可以說(shuō)根據(jù)不同的國(guó)家需要的標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的，例如我們剛出口哈薩克斯坦的噸袋，他們的噸袋是一次使用的，但是質(zhì)量是我們內(nèi)地的質(zhì)量的2倍，雖然他們是一次性使用，但是質(zhì)量需要非常的好袋體需要做成雙層的袋子，載重的話(huà)都是2噸-2.2噸的噸袋的，裝小包裝軟托盤(pán)的質(zhì)量也是一樣的，軟托盤(pán)質(zhì)量一般是內(nèi)地質(zhì)量的2倍，由于他們哪里的光照非常強(qiáng)烈，所以袋體粉化的非?？欤行┵|(zhì)量不好在他們廠里就有粉化了，所以做這種產(chǎn)品時(shí)需要咨詢(xún)進(jìn)通包裝噸袋設(shè)計(jì)銷(xiāo)售師。一個(gè)國(guó)家的托盤(pán)擁有總量是衡量其物流現(xiàn)代化水平的標(biāo) 志之一。目前,國(guó)外托盤(pán)使用量約占集裝箱總量的60%以上, 在全球范圍內(nèi),有70%多的國(guó)家和地區(qū)開(kāi)始了集裝箱運(yùn)輸,集 裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展促進(jìn)了托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化、多樣化。目前我國(guó)現(xiàn)有托 盤(pán)的總數(shù)量比較保守地估計(jì)不少于7000萬(wàn)個(gè)。相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料 表明,我國(guó)托盤(pán)正以不低于2000萬(wàn)個(gè)每年的速度遞增,其中木 質(zhì)托盤(pán)約占90%,塑料托盤(pán)約占8%,鋼托盤(pán)、塑木托盤(pán)及其他 材質(zhì)的托盤(pán)約占2%。作為新型材料的塑木托盤(pán)因其具有塑 料托盤(pán)與木質(zhì)托盤(pán)的優(yōu)點(diǎn),在使用中占的比例有上升的趨勢(shì)。 然而,我國(guó)的托盤(pán)總量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國(guó)(擁有托盤(pán)約15~20億 個(gè)/年)、日本(有7~8億個(gè)/年),歐洲(人均使用托盤(pán)達(dá)到了 8個(gè))等其它發(fā)達(dá)國(guó)家[5]。

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